中粮在广西上马20万吨非粮燃料乙醇项目，尽管所需木薯量在150万吨左右，但是对广西的木薯市场“刺激很大”。公开数据显示，广西是我国最大的木薯产地和最大的甘蔗产地，种植面积和产量均占全国60%以上，种植木薯约600万亩，鲜木薯产量约780万吨。按照这个数字测算，广西中粮一家的木薯需求量就占到近20%。

　　现在木薯价格已经高达600-700元/吨，而且很难买到。2006年4月，国家发改委下发了一份《生物燃料发展有关情况及政策建议》，文中提及“目前以陈化粮为原料生产的燃料乙醇的成本约为每吨4500元左右。以甜高粱、木薯等为原料生产燃料乙醇，成本约为每吨4000元”。发改委的这份文件立论，是建立在当时木薯价格为300多元/吨的基础上。

　　据广州能源研究所生物质能研究中心、研究燃料乙醇的袁振宏博士向《华夏时报》提供的一组数据：同样是生产1吨燃料乙醇，大约需要3.3吨玉米、7吨木薯、10吨红薯、15-16吨甜高粱。据此，非粮燃料乙醇并不比粮食燃料乙醇成本低。中粮集团正在向发改委申请财政补贴，不过还没有得到批示。

三、甜菜

　　香港和宝国际控股有限公司设在宁夏银川的生产示范基地通过两年的工业化生产实践证明，利用非粮食原料、低成本生产生物燃料乙醇已成为可能。香港和宝国际2006年开始推行拥有自主知识产权并处于世界领先地位的生物活性引透生产非粮食类乙醇技术。这一技术具有投资少，成本低，出酒率高，生产工艺兼容性强，污染程度低等一系列明显优势，已获得高新技术项目认定。该生产工艺排出的二氧化碳气体可出售给饮料制造厂；生产的渣料可直接作为饲料，或经过简单加工成为可降解材料、纸浆的原料；出酒后的醪液可反复用于稀释原料，或生产沼气补充热能；生产沼气后的泥浆可加工成肥料。这不但符合国家循环经济战略和环保政策，而且极大地降低了污染处理成本。另外，它还带来巨大的社会效益。按甜菜价格320元/吨、每亩平均产4吨计算，农民在边际性土地上的收益每亩可达到1200多元，超过种植其他作物收益1倍以上。

四、甘蔗

　　巴西的乙醇主要由甘蔗制成，是所有种类的生物燃料中碳平衡度最高的。2007年，巴西生物乙醇的价格只有汽油的六成。目前我国有关部门正拟着手研究、开发汽车用甘蔗燃料乙醇。我国目前甘蔗年产量在8500万吨左右，若技术攻关成功，将会有很好的发展前景。

五、纤维素

1．目前成本过高

　　诺维信公司与中粮集团合作在黑龙江投了5000万共建一个为期3年的用玉米秸秆做纤维素乙醇的试点基地，目前的规模是500吨，希望尽快扩展到5000吨。目前纤维素制造乙醇的成本达到每吨6000元到7000元，一般粮食制乙醇的成本为4800元到5000元。张京洪表示，他们的目标是将成本降低到每吨5500元左右。

　　作为废弃品，秸秆分散在广大农村地区，我国每年有7亿吨左右的秸秆可以利用。但是，秸秆技术劣势还在于，由于其浓度较低，提取的乙醇尚不能与玉米等粮食原料相媲美。此外，由于秸秆的形状较长，运输起来并不方便，因此如果要建乙醇加工厂，最好的办法就是在各个乡设立一个加工基地。因此，秸秆制造乙醇的工厂大都规模偏小。

2．未来生物燃料的希望

　　在美国等地，秸秆制乙醇也尚在研究过程中，目前没有任何一家公司宣告已经获得彻底成功。业内普遍认为，纤维素技术的成熟应用可能需要6年乃至更长的时间。但美国植物科学家研究发现，纤维素乙醇实际上产生正向的净能量。美国内布拉斯州农业研究服务中心计算出生产纤维素乙醇的全部用能。这一研究包括生产拖拉机使用的能量、制取农田植物种子使用的能量、生产除草剂使用的能量、生产化肥使用的能量和收获过程使用的能量。研究表明，纤维素原料生长使用一个单位的能量，可得到近5.5个单位价值的乙醇。它比从谷物生产乙醇的效率甚至更高。纤维素乙醇排放主要的温室气体二氧化碳比谷物基乙醇远远少得多。纤维素乙醇排放二氧化碳比一般的汽油要少80%，而谷物基乙醇仅少20%。从诸多效益可见投资纤维素乙醇的发展机遇。

　　美国能源法案要求到2012年从纤维素来源生产乙醇的3%，到2022年达到44%。据此估算，这意味着美国到2012年需生产4.05亿加仑纤维素乙醇，2022年达到158.4亿加仑纤维素乙醇。据预测分析，如果2022年达到能源法案要求，则谷物乙醇生产商将达到生产上限，而不再对食品价格造成威胁。可以相信，纤维素乙醇工业将拥有最大效益。

　　生物燃料的未来在于发展新的科技手段，寻找新的出路，避免粮食安全问题，才能维持其可持续发展。我国在叫停粮食类燃料乙醇项目后，非粮作物的燃料乙醇生产将是未来企业的发展的方向，主要包括木薯乙醇和纤维素乙醇两类，其中木薯乙醇已处于规模化生产阶段，技术发展已相对完善，而纤维素乙醇在我国还处在试验阶段，至少还需要3到4年的时间，才能够在核心技术上有所突破。